濟(jì)南物流公司:揭秘!跨境物流“一單到底”是如何做到的
發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2018-03-30 10:30:56
近年來(lái),中國(guó)跨境電商零售市場(chǎng)迎來(lái)了迅猛增長(zhǎng)。2012~2016年,交易總額由2937億元激增至12801億元,年增長(zhǎng)率高達(dá)44%。放眼未來(lái),消費(fèi)者對(duì)于海外商品的需求仍將助推跨境電商零售市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng),這也將成為物流企業(yè)提升能力的破局點(diǎn)。
當(dāng)前,各類(lèi)跨境電商零售物流普遍存在著時(shí)效、服務(wù)、價(jià)格等痛點(diǎn)。這背后的深層原因在于跨境物流環(huán)節(jié)多、參與企業(yè)多,大大增加了各環(huán)節(jié)的銜接難度和復(fù)雜性,且信息傳遞也不透明。若能有效解決上述痛點(diǎn),將給物流企業(yè)帶來(lái)重大機(jī)遇。因此,有能力的物流企業(yè)應(yīng)與價(jià)值鏈上其他環(huán)節(jié)的企業(yè)展開(kāi)深度合作,打造“一單到底”的標(biāo)準(zhǔn)化海外專(zhuān)線產(chǎn)品。
“一單到底”憑三大優(yōu)勢(shì)勝出
以跨境電商零售進(jìn)口為例,目前存在著萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)、保稅備貨模式和海外專(zhuān)線這三種物流模式。然而,對(duì)于大多數(shù)物流企業(yè)而言,海外專(zhuān)線是開(kāi)展跨境物流的唯一可能模式。該模式既適用于進(jìn)口大量的低周轉(zhuǎn)的長(zhǎng)尾商品,也適用于規(guī)模龐大的跨境電商出口市場(chǎng)。但目前的海外專(zhuān)線產(chǎn)品存在服務(wù)不穩(wěn)定、售后不到位等各種問(wèn)題,影響了消費(fèi)者的體驗(yàn)。
若能解決這些痛點(diǎn),物流企業(yè)必將迎來(lái)重大機(jī)遇。物流企業(yè)應(yīng)借助海外專(zhuān)線各個(gè)環(huán)節(jié)的物流資源,主導(dǎo)“一單到底”的標(biāo)準(zhǔn)化跨境專(zhuān)線產(chǎn)品,打通各個(gè)環(huán)節(jié)的物流和信息流,實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定、低價(jià)的跨境物流配送。
“一單到底”對(duì)于賣(mài)方或者貨源方而言,僅需對(duì)接單一物流供應(yīng)商即可全程獲得質(zhì)量與時(shí)效保障,管理難度大大降低,更使一些原本缺乏跨境運(yùn)輸能力的品牌商能夠提供海外直郵服務(wù),全面打開(kāi)海外市場(chǎng);對(duì)于買(mǎi)方而言,包裹全程可追蹤。同時(shí),由單一物流商提供質(zhì)量和服務(wù)擔(dān)保,也可消除多環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)期間包裹丟失或損壞而無(wú)法得到售后保障的風(fēng)險(xiǎn)。
標(biāo)準(zhǔn)化跨境專(zhuān)線產(chǎn)品可解決當(dāng)前跨境零售物流的痛點(diǎn),即海外專(zhuān)線產(chǎn)品普遍缺乏標(biāo)準(zhǔn),且對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)控制程度較低,服務(wù)質(zhì)量難以保證。因此,有能力的物流企業(yè)應(yīng)與其他企業(yè)建立有效合作,細(xì)化各環(huán)節(jié)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)合作企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督考核。
據(jù)記者了解,“一單到底”標(biāo)準(zhǔn)化跨境專(zhuān)線產(chǎn)品具備三大優(yōu)勢(shì):首先是時(shí)效性強(qiáng),物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)連接更為緊密,并通過(guò)時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)督考核機(jī)制來(lái)約束和確保各環(huán)節(jié)準(zhǔn)時(shí)交付。其次是可靠性高,產(chǎn)品需針對(duì)不同環(huán)節(jié)物流企業(yè)制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),并設(shè)計(jì)一套完善的跨環(huán)節(jié)售后服務(wù)流程,以解決跨境包裹丟失率、損壞率高且無(wú)法索賠的痛點(diǎn)。最后是經(jīng)濟(jì)性好,基于“一單到底”的產(chǎn)品模式,推廣與電商平臺(tái)或海外品牌的合作,開(kāi)發(fā)并聚集貨量,可降低單票運(yùn)輸成本。同時(shí),各環(huán)節(jié)核心企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,也將形成該條線路上具備明顯優(yōu)勢(shì)的物流產(chǎn)品,以良好的經(jīng)濟(jì)性勝出。
五大要素成就深度合作
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,深度合作模式具備產(chǎn)品設(shè)計(jì)和獲客兩方面的優(yōu)勢(shì),發(fā)展?jié)摿Ω?。因此,建議企業(yè)選擇深度合作,而非當(dāng)前的采購(gòu)服務(wù)商模式。
一般的采購(gòu)服務(wù)商模式在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面僅能基于各自目前提供的產(chǎn)品或服務(wù)“拼接”成端到端的專(zhuān)線產(chǎn)品,整體優(yōu)化空間有限;而深度合作的各方共同參與產(chǎn)品設(shè)計(jì),整體優(yōu)化空間大大提升。在獲客方面,雖然采購(gòu)服務(wù)商模式使?fàn)款^企業(yè)擁有境內(nèi)外銷(xiāo)售的主導(dǎo)權(quán),但建立良好口碑需要時(shí)間,往往會(huì)在進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)時(shí)遭遇獲客難。而在深度合作模式下,可由所在地更具口碑的物流企業(yè)提供服務(wù),同時(shí)可基于各企業(yè)的現(xiàn)有客戶(hù)資源,承接其海外業(yè)務(wù)。
那么,如何打造“一單到底”的深度合作模式呢?
這就需要五大要素:首先是主動(dòng)尋找合作伙伴。無(wú)論是具備全網(wǎng)配送能力的物流企業(yè)還是傳統(tǒng)貨代公司,都應(yīng)當(dāng)積極尋找合作伙伴。如何找到有能力的且有意愿的合作伙伴,并且雙方就合作機(jī)制達(dá)成共識(shí)?在接洽階段,應(yīng)盡可能大量接觸各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者,不妨尋求第三方機(jī)構(gòu)或當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、行業(yè)專(zhuān)家的引薦。在評(píng)估階段,應(yīng)從業(yè)務(wù)能力和合作意愿兩個(gè)層面充分考量目標(biāo)企業(yè),比如全網(wǎng)配送能力、當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率,甚至資金墊付能力。在合作策略層面,應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求以及該專(zhuān)線上潛在合作伙伴的情況,決定是否建立唯一合作伙伴關(guān)系。利益共享是深度合作得以開(kāi)展的前提條件,但難點(diǎn)在于如何協(xié)商制定出一套各方均可接受的內(nèi)部結(jié)算機(jī)制。
第二,共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)線產(chǎn)品。根據(jù)合作伙伴意愿及實(shí)力的不同,可由某一方主導(dǎo),也可多方共同成立項(xiàng)目組進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā),但核心在于各方必須充分參與到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和流程的制定中來(lái)。一方面,各方應(yīng)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),將其業(yè)務(wù)特點(diǎn)及對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、客戶(hù)需求的理解體現(xiàn)在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定當(dāng)中,比如各國(guó)客戶(hù)對(duì)價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的追求皆存差異;另一方面,必須合力開(kāi)展全流程優(yōu)化,如果某一環(huán)節(jié)的服務(wù)或流程無(wú)法滿(mǎn)足產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),該環(huán)節(jié)企業(yè)必須努力進(jìn)行優(yōu)化,比如線路優(yōu)化、資源部署、信息系統(tǒng)升級(jí)等。
第三,當(dāng)?shù)?ldquo;口碑”企業(yè)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售。物流企業(yè)可將產(chǎn)品所有權(quán)授予境外當(dāng)?shù)氐?ldquo;口碑”企業(yè),由他們面向客戶(hù)進(jìn)行銷(xiāo)售并提供售后服務(wù)。
第四,聯(lián)合團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。各方應(yīng)聯(lián)合成立一支產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì),一方面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)售后服務(wù)等跨企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)工作;另一方面公平地執(zhí)行監(jiān)督考核機(jī)制,確保各方實(shí)際交付質(zhì)量。
第五,“內(nèi)部結(jié)算”共享利益。各方需協(xié)商制定一套公平的內(nèi)部結(jié)算機(jī)制,利益共享。
物流企業(yè)若能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、通力合作,牽頭打造“一單到底”、定位精準(zhǔn)、優(yōu)勢(shì)明顯的標(biāo)準(zhǔn)化物流產(chǎn)品,發(fā)揮各方影響力進(jìn)行全球獲客,并通過(guò)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)做好運(yùn)營(yíng)及售后,勢(shì)必能讓物流企業(yè)成為跨境物流市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者。
來(lái)源:現(xiàn)代物流報(bào)
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