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濟南物流公司:我國將借收費公路改革降物流成本

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2018-03-09 13:13:21
今年的政府工作報告中明確提出,要深化收費公路體制改革,降低過路過橋費用。日前,在正在召開的全國政協(xié)十三屆一次會議上,交通部黨組書記楊傳堂在小組討論會期間接受記者采訪時表示,收費公路的改革問題目前已經(jīng)在推進,正在以《收費公路管理條例》(以下簡稱《條例》)的修改作為切入點展開實施,著力降低物流成本。
據(jù)悉,2015年交通部就已啟動了《條例》修訂,當時,修訂版《條例》中明確規(guī)定,新建和改建技術(shù)等級為二級以下的公路不得收費。在此基礎(chǔ)上,去年起,我國又取消了二級公路過路費,目前全國各地基本都已取消此費用。
 
業(yè)內(nèi)表示,當前物流成本在企業(yè)支出成本中占相當大的比重,降低物流成本對減輕企業(yè)負擔有重要作用。此前,交通部副部長劉小明在“曬”出2017年物流降成本賬單時明確提出,去年我國物流成本降低881.6億元。其中嚴格落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)木G色通道政策,鼓勵高速公路實行差異化收費,減輕企業(yè)負擔,總計496.6億元;降低港航企業(yè)經(jīng)營服務(wù)性收費,調(diào)整和規(guī)范海運附加費、港口建設(shè)費等收費政策,取消船舶港務(wù)費、船舶登記費、船舶及船用產(chǎn)品設(shè)施檢驗費,減少費用135億元。
 
楊傳堂表示,無論公路收費取消、降低或是保持,都與各地情況密切相關(guān)。例如深圳就已經(jīng)將收費公路全部購買,因此收費取消。而省和省之間的收費差異,是因為地區(qū)間建設(shè)情況和道路情況不同,“一刀切”的改革是不合適的。

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