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濟南物流:全球航空貨運需求持續(xù)增長!我國民航業(yè)“貨”力全開

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2024-06-05 12:58:14 近日,國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布的最新全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示,2024年3月,全球航空貨運需求持續(xù)強勁增長,貨運噸公里(CTKs)同比增長10.3%,國際需求同比增長11.4%。這是該需求連續(xù)4個月實現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長。運力方面,2024年3月,全球航空貨運運力(ACTKs)同比增長7.3%,國際運力同比增長10.5%。
 
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什(Willie Walsh)表示:“隨著全球跨境貿(mào)易和工業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)呈現(xiàn)溫和上升的趨勢,2024年航空貨運將保持穩(wěn)定增長。”
 
隨著全球航空貨運需求持續(xù)增長,我國民航各單位乘勢而上,搶抓機遇,持續(xù)織密國際航線網(wǎng)絡(luò),努力提升服務(wù)保障能力,充分發(fā)揮獨特優(yōu)勢,“貨”力全開,實現(xiàn)了“開門紅”。2024年第一季度,全行業(yè)共完成貨郵運輸量200.7萬噸,為歷年第一季度貨運量最高值,同比增長34.4%。
 
▍織密航線,架設(shè)通往世界的“空中金橋”
 
深夜,當(dāng)大部分人已進(jìn)入夢鄉(xiāng)之際,鄭州新鄭國際機場北貨運區(qū)卻一派繁忙,組板、卸機、裝機、拆板……一箱箱鮮切花、車?yán)遄?、金槍魚和服裝從這里分撥到全國各地,一批批中國制造的品牌產(chǎn)品從這里發(fā)往全球,一座座空中橋梁也由此架設(shè)。
 
5月13日,美國康尼航空的一架波音747全貨機從鄭州機場起飛,前往美國南部城市亞特蘭大,標(biāo)志著鄭州至亞特蘭大/達(dá)拉斯國際定期貨運航線開通,進(jìn)一步完善了鄭州機場的航線網(wǎng)絡(luò)布局,擴大了鄭州國際貨運航空樞紐輻射范圍。自今年初以來,鄭州機場加快提升鄭州國際航空貨運樞紐能級,持續(xù)拓展通達(dá)全球的航空物流網(wǎng)絡(luò),新開、加密鄭州至德國法蘭克福、美國芝加哥、墨西哥墨西哥城等貨運航線10余條,“空中絲綢之路”越飛范圍越廣。
 
同樣在不斷織密國際航線網(wǎng)絡(luò)的還有深圳機場。近日,馬來西亞世界貨運航空公司一架波音738全貨機從深圳機場飛往馬來西亞古晉,這是深圳機場今年新開的第二條國際貨運航線。該航線開通后,深圳機場國內(nèi)外貨運航線通航點達(dá)到60個,“全球123快貨物流圈”打造初具規(guī)模,進(jìn)一步滿足了深圳高新技術(shù)企業(yè)、跨境電商以及生鮮冷鏈等產(chǎn)品的空運需求,帶動機場貨運業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長。今年第一季度,深圳機場貨郵吞吐量同比增長21.3%,其中空運跨境電商業(yè)務(wù)量同比實現(xiàn)翻倍。
 
作為全球第四個、亞洲第一個專業(yè)性貨運樞紐機場,鄂州花湖機場“五一”期間相繼開通了鄂州—美國芝加哥、鄂州—孟加拉國達(dá)卡兩條國際全貨運航線。目前,鄂州花湖機場已累計開通48條國內(nèi)貨運航線、16條國際貨運航線,逐步構(gòu)建起輻射歐洲、北美、中東、亞洲的航線網(wǎng)絡(luò)。
 
值得一提的是,第五航權(quán)貨運航線近期也不斷“上新”,連接全球的步伐日益加快。4月3日,埃塞俄比亞航空亞的斯亞貝巴—列日—長沙—亞的斯亞貝巴第五航權(quán)貨運航線正式開通。5月8日,??诘牡谒臈l第五航權(quán)洲際貨運航線“海口—維也納—伯恩茅斯”航線正式開通。5月15日,青島膠東國際機場首條第五航權(quán)貨運航線青島—大阪—孟菲斯航線正式開航。一條條第五航權(quán)貨運航線相繼開通,將進(jìn)一步暢通全球航空貨運通道,為中外經(jīng)貿(mào)合作起到重要的紐帶作用。
 
▍多措并舉,提升貨運保障“硬實力”
 
強大的航空貨運保障能力是行業(yè)發(fā)展的重要支撐。當(dāng)前,民航業(yè)正積極搶抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機遇,利用信息化、數(shù)字化、智能化手段,持續(xù)提升航空貨運服務(wù)保障“硬實力”。
 
如今,鄭州機場航空電子貨運試點已成為中國“標(biāo)配”。自2020年成功獲批準(zhǔn)全國民航業(yè)唯一試點以來,河南機場集團(tuán)全力推進(jìn)航空物流全操作鏈條的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和無紙化,在技術(shù)、流程、系統(tǒng)、機制等方面先行先試,全面推進(jìn)航空物流數(shù)字化發(fā)展,已經(jīng)實現(xiàn)了航空運單、安檢申報單等一系列航空貨運單據(jù)的電子化,形成了以機場為中心,串聯(lián)航企、貨代、海關(guān)、報關(guān)企業(yè)、卡車公司等航空物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的數(shù)據(jù)鏈,最大限度消除了行業(yè)長期存在的重復(fù)填報、多頭申報等痛點。目前,航空電子貨運平臺應(yīng)用企業(yè)有260家,基本涵蓋了全部在鄭州機場運營的航空物流企業(yè),平均每年可節(jié)省紙質(zhì)單證超100萬份,提升數(shù)據(jù)傳輸時效20%以上。
 
速度是提升民航貨運服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵,高效通關(guān)正是其中一個發(fā)力點。3月6日,一批來自新西蘭奧克蘭的國際快件在海口美蘭國際機場經(jīng)過海關(guān)檢驗監(jiān)管后得以順利通關(guān),標(biāo)志著??跈C場成功開辟新西蘭至海南的國際快件“空中通道”。為加快國際快件通關(guān)速度,在機場海關(guān)等單位的支持和指導(dǎo)下,??诿捞m機場一方面提前進(jìn)行設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試和數(shù)據(jù)測試,安排技術(shù)人員駐場提供系統(tǒng)后臺支撐,確??旒轵灳€的線體功能正常并持續(xù)高效運轉(zhuǎn);另一方面,安排專人負(fù)責(zé)將貨物分揀轉(zhuǎn)運至快件監(jiān)管中心,采用“雙線并行”的保障方式,即開放兩條查驗線分流保障國際快件,進(jìn)一步滿足國際快件高時效的保障需求。此外,海口美蘭機場積極配合快件運營人協(xié)調(diào)機場海關(guān),通過“提前預(yù)約、優(yōu)先審單”的方式提高快件通關(guān)效率,使得貨物放行后能無縫銜接物流車輛發(fā)往全國各地。
 
超長、超重、超大貨物保障是檢驗機場保障能力的重要指標(biāo)。4月2日,滿載36噸貨物的阿塞拜疆絲綢之路航空AZQ7712航班順利從天津飛往阿塞拜疆首都巴庫。本次保障貨物為兩件儲能變流器,單件重達(dá)17噸,長度超過6米,屬于超大超重貨物。本次裝載操作由1輛30噸級平臺車、1輛15噸級平臺車、1輛3噸級叉車和1輛100噸級吊裝車配合完成。由于貨物尺寸偏大、單件超重,在裝機過程中貨物最高處距離機艙上沿不足10厘米,對保障人員提出了極高要求。在物流公司各相關(guān)部門的通力配合下,該航班用時2小時20分鐘完成裝載工作。憑借過硬的保障能力、高效的保障流程,天津濱海機場得到了阿塞拜疆絲綢之路航空和貨主企業(yè)的認(rèn)可。
 
活體動物運輸一直是航空運輸?shù)碾y點,不僅風(fēng)險大,對相關(guān)技術(shù)和保障的要求也很高。3月1日,南航物流順利保障4位“特殊旅客”——來自卡塔爾多哈的沙虎鯊——落地廣州,這也是南航物流今年保障的首票廣州進(jìn)口大型海洋活體動物。沙虎鯊對環(huán)境變化非常敏感,對溫度、溶氧、防震都有較高保障要求。為了迎接這4位“特殊旅客”,南航物流充分發(fā)揮活體動物保障優(yōu)勢,根據(jù)需求定制VIP專屬優(yōu)先保障方案,提前部署,多方聯(lián)動,逐項落實前期信息傳遞、人員調(diào)配、接機流程、存儲場地及裝卸交付等保障環(huán)節(jié)。同時,開辟特種活體動物快速通關(guān)的“綠色通道”,確保沙虎鯊進(jìn)境“零延時”,成功將這4位“特殊旅客”安全高效地交付給客戶。
 
▍發(fā)揮優(yōu)勢,讓“帶貨”之路越走越寬
 
長期以來,天津濱海機場根據(jù)天津市日資企業(yè)較多的市場特點,致力于將日本航線打造成優(yōu)勢航線。天津濱海機場與日本航空緊密協(xié)作,從時刻協(xié)調(diào)、協(xié)議簽署、貨源組織等方面共同推動日本航空在天津運營全貨機航班。4月14日,日本航空波音767F貨機平穩(wěn)降落在天津濱海機場,標(biāo)志著東京—天津定期貨運航線正式開通。該航線每周執(zhí)飛3班,運載貨物以電子產(chǎn)品為主。東京—天津定期貨運航線的開通,將有效彌補天津往返日本全貨機運力的不足,助力天津地區(qū)企業(yè)的機電產(chǎn)品、電子元件、集成電路等貨物出口,進(jìn)一步滿足京津冀地區(qū)消費需求。
 
張家口的冷鮮牛肉搭乘航班經(jīng)石家莊中轉(zhuǎn),5小時~8小時后即可運抵杭州等地,出現(xiàn)在市民的節(jié)日餐桌上。鮮活易腐貨物當(dāng)日達(dá),如今已經(jīng)成為石家莊機場“石空飛轉(zhuǎn)”中轉(zhuǎn)貨運品牌的特色之一。石家莊機場通過深化中轉(zhuǎn)貨運品牌建設(shè),推廣支線機場經(jīng)石家莊空空中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),構(gòu)建“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”航空貨物運輸網(wǎng)絡(luò),并出臺了系列特色舉措。針對中轉(zhuǎn)貨物,石家莊機場優(yōu)先安排最近航班,縮短貨物截載時間;建立30分鐘貨物信息反饋機制;機坪直轉(zhuǎn)由原先的2.5小時縮短為2小時,在極限情況下可壓縮至60分鐘。通過跨航空公司中轉(zhuǎn),解決了不同航空公司信息不共享、結(jié)算困難等問題。2024年第一季度,“石空飛轉(zhuǎn)”中轉(zhuǎn)貨運品牌又增加了貨品種類,從單一的牛羊肉擴容至與百姓生活息息相關(guān)的日用品、瓜果蔬菜、海鮮等,農(nóng)副產(chǎn)品等貨品進(jìn)出港貨量單日突破40噸,同比增長約60%。
 
內(nèi)蒙古機場集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)“經(jīng)呼飛”機場業(yè)務(wù)聯(lián)動,優(yōu)化運價政策及中轉(zhuǎn)服務(wù)保障流程,深度挖掘貨運潛能,加強生鮮肉類、瓜果等農(nóng)畜產(chǎn)品的航空運輸業(yè)務(wù)拓展,打造烏海機場“葡萄航班”、巴彥淖爾機場“瓜子航班”等特色貨運航班,積極推動自治區(qū)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
 
支線機場憑借地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,積極靈活地響應(yīng)市場需求,為當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品提供便捷的航空貨運服務(wù),在地方經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。
 
自今年3月以來,山東東營及周邊地區(qū)的活蝦養(yǎng)殖業(yè)逐漸擴大了生產(chǎn)規(guī)模。為滿足日益增長的民航運輸需求,讓本地蝦苗能夠迅速且安全地“飛出去”,讓當(dāng)?shù)匕傩盏?ldquo;錢袋子”鼓起來,作為支線機場的東營機場主動作為,量身定制運輸方案,為養(yǎng)殖戶提供個性化服務(wù),減少了路途中的損耗,同時也為當(dāng)?shù)仞B(yǎng)殖戶開辟了更廣闊的銷售市場。
 
云南西雙版納機場也通過航空貨運的方式,讓勐海小龍蝦“飛”向全國,成功搶占了早春小龍蝦上市的窗口期。自今年3月以來,西雙版納機場已成功運輸小龍蝦23噸,目的地涉及上海、南京、武漢、長沙、杭州、哈爾濱等城市,預(yù)計當(dāng)季小龍蝦的航空運輸量將超過150噸,全年運輸量將超過500噸,總價值將超過7500萬元。
 
隨著我國航線網(wǎng)絡(luò)的日益完善和通達(dá)性的穩(wěn)步提升,支線機場的“帶貨”能力將日益增強,有力推動更多具有地方特色的產(chǎn)品走出小城、邁向全國,乃至登上全球舞臺,為鄉(xiāng)村振興和地方經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展注入源源不斷的新活力。

來源:中國民航報 

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