濟南物流公司:冷鏈物流下半場,平臺模式如何破局?
發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2023-05-26 11:30:53
據(jù)中物聯(lián)冷鏈委公布的數(shù)據(jù)顯示,冷鏈市場規(guī)模已達5000億元。冷鏈能否成為繼快遞、快運之后,又一大集中誕生全國網的細分市場?
如果要再起一張網絡,哪里機會最大?在今天這個時間節(jié)點,大家會把目光聚焦在冷鏈。
漸漸長大的增量市場、疫情培育出來的消費習慣、待盤活的冷鏈資源…冷鏈成為一片新藍海。千億市場規(guī)模以及高增速,冷鏈行業(yè)具備足夠的想象力,正吸引著順豐、京東、瑞云、中通、新希望等企業(yè),在增量市場中尋找復制成功的可能性。
全國網的浪潮,正在卷向冷鏈物流行業(yè)。那么,冷鏈能否成為繼快遞、快運之后,又一大集中誕生全國網的細分市場?
萬億潛力股,玩家大亂斗
政策護航、市場激發(fā)、玩家涌入…冷鏈行業(yè)正迎來高速發(fā)展的黃金十年。
過去幾年,冷鏈行業(yè)的驅動因素有很多,大致可以概括為生鮮電商崛起、消費升級趨勢、連鎖餐飲擴展和新零售行業(yè)發(fā)展,這些因素刺激著冷鏈滲透率的提升,推動行業(yè)保持雙位數(shù)增長。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委公布的數(shù)據(jù)顯示,冷鏈市場規(guī)模已達5000億元。
而與發(fā)達國家80%-90%的冷鏈滲透率相比,我國30%左右的滲透率尚處于起步階段,仍有巨大提升空間,如果量化為市場增長空間的話,意味著成熟的冷鏈行業(yè)也是個超萬億規(guī)模的市場。
不過從當前市場玩家來看,呈現(xiàn)“小、弱、散、亂”的局面,尤其是從中物聯(lián)冷鏈委過去幾年發(fā)布的行業(yè)百強榜數(shù)據(jù)來看,百強企業(yè)營收占比僅10%左右。其業(yè)務特征有幾個特點:
1.區(qū)域性。絕大多數(shù)冷鏈公司提供的是單一區(qū)域的服務,即使做到“區(qū)域小霸王”的體量,似乎也沒有表現(xiàn)出網絡的可復制性,與當前客戶跨區(qū)域布局及全國化的業(yè)務需求錯配。
2.鏈條短。生鮮供應鏈包括“倉、運、配”等環(huán)節(jié),而以目前玩家的業(yè)務類型來看,大家服務的環(huán)節(jié)相對單一,履約鏈條相對割裂,很難通過全鏈貫通、統(tǒng)倉共配等具備經濟性、高效率的運營模式進行供應鏈整體降本。
3.周期長。相對于普貨市場,冷鏈行業(yè)是典型的重資產、重運營的行業(yè),尤其是過去幾年政策驅動下,行業(yè)涌進大量的資產相繼進入投用階段,供需矛盾之下,價格戰(zhàn)一觸即發(fā),讓本就重資產的冷鏈行業(yè),不得不面對更長的回本周期。
類比相鄰的普貨市場,近年來越來越多的巨頭及資本入局,試圖打造幾張全國網,類似順豐、京東、瑞云、中通等網絡型玩家,開始深入市場痛點,試圖搭建生鮮供應鏈新生態(tài)。
可以明顯感覺到,無論是融資事件,還是收并購事件都開始密集在冷鏈行業(yè)發(fā)生,典型案例便是瑞云過去三年完成四輪融資,成為資本眼中的香餑餑;順豐通過收并購擴張業(yè)務,跑到冷鏈榜頭部;而類似望家歡、蜀海供應鏈這樣服務主業(yè)的供應鏈模式也開始獨立出來融資,走向社會化。
處在變革期的冷鏈行業(yè),迎來布局“全國網”最好的時代。
下半場:需求興、平臺起
商流驅動物流,商業(yè)模式的演變正在催化著冷鏈網絡的形成。
過去幾年,冷鏈行業(yè)走入大眾視野,主要源于面向C端消費者的商流創(chuàng)新,從最初的傳統(tǒng)生鮮電商、到家模式,演變到到店+到家、社區(qū)團購等多種模式迭代,模式的創(chuàng)新培養(yǎng)出消費者的消費習慣及對冷鏈行業(yè)的認知。
這種面向C端服務是網絡最初的成長土壤,產地模式基本為“快遞+保溫箱”,比如京東、順豐;銷地模式為“To C倉配”,比如美團買菜、盒馬、叮咚買菜、京東到家等。
如今,隨著商流變革的深度滲透,冷鏈運輸行業(yè)的業(yè)務模型也發(fā)生著巨變,To B的味道越來越明顯。
在瑞云冷鏈看來,這種變化至少有幾個維度:
從渠道來看,商流的滲透正在從銷地滲透至產地,客戶群體也在從C端向上滲透到B端。在這一場景中,過去銷地為多級分銷模型,物流模式為“整車+倉配”,往往會帶來很大的倉儲冗余。如今,訂單正在被扁平化的渠道打散,基于去庫存的需求,業(yè)務模式開始變?yōu)楫a地直發(fā)。
從成本來看,降本增效的迫切性正在呼喚高性價比的網絡模型。與普貨市場類似,目前市場上近90%的貨都在專線和整車手上,幾家網絡分掉的貨量不足10%。另一方面,不同于普貨運輸?shù)臐M裝滿載,冷鏈車輛的滿載率不足80%;由于訂單碎片化、區(qū)域不平衡等因素,空返和裝干貨會直接造成冷鏈資產利用率低、回本周期長。
與此同時,作為冷鏈行業(yè)的兩大核心客戶來源,零售、餐飲行業(yè)的品牌擴張與渠道下沉是長期趨勢。尤其是餐飲行業(yè),品牌的連鎖化、下沉化開始滲透到三、四線城市,甚至是縣城。這也就為物流服務商提出了網絡化與深度覆蓋的需求。
這個時候,市場需要的是“全網、全鏈、數(shù)智化”的服務網絡,冷鏈行業(yè)B端的整合時代開啟。
C端模型與B端需求的不兼容,使得過去類似京東、順豐這樣在消費供應鏈耕耘多年的玩家,與如今新入局的類似瑞云、中通冷鏈等玩家一樣,在進軍產業(yè)供應鏈的時候,處于同一起跑線上。
而此時,不同玩家對于市場的理解,打法也是各異。目前來看,京東、順豐更多是通過直營的模式布網,收并購是其擴張業(yè)務的關鍵詞;中通、韻達等快遞企業(yè)則試圖復制加盟制的成功,加盟制是典型標簽;而瑞云的打法是,以輕重結合的邏輯,探索更具性價比的存量整合模式,形成“網絡+平臺+科技”的鐵三角打法。
瑞云破局:小步快跑,輕重結合
在冷鏈網絡從C向B的滲透中,沒有“一招鮮吃遍天”的可能。
冷鏈行業(yè)訂單規(guī)模有近90%的貨都在專線和整車手上、冷鏈市場區(qū)域不平衡、冷鏈業(yè)態(tài)本身“重資產、重運營”…這也就使得起網,不可能通過單一模式建出一張網絡,瑞云冷鏈的打法是“網絡+平臺+科技”的三位一體式布局。
以瑞云冷鏈服務的某牛排品類客戶為例,該客戶是國內領先的冷凍半成品食材品牌,面向中國的現(xiàn)代家庭廚房,提供高品質的半成品食材。其中牛排品類在天貓、云集等知名電商渠道銷量第一,線下商超渠道也屢獲贊譽,每年累計服務全國超過千萬用戶,奠定了新型時尚食材半成品的領先地位。
據(jù)了解,客戶全年物流費用B2B+B2C在一個億左右,其中B2B運輸費用在5000萬左右,瑞云與客戶的合作模式是,提供調撥+流通渠道的整車和零擔服務、正向+逆向的全場景服務、一點接入+全網服務,最終實現(xiàn)幫助客戶庫存周轉周期縮短超過7天,末端新增渠道覆蓋率100%,總物流成本下降10%。
從這一服務案例當中來看,瑞云冷鏈的業(yè)務布局有幾大優(yōu)勢:
首先,網絡是履約能力的關鍵。
從冷鏈行業(yè)特性來看,全直營的模式太重,純加盟的模式又太輕。因此,綜合權衡之下,瑞云選擇了“直營+事業(yè)合伙+加盟”的模式。據(jù)了解,目前,瑞云在核心節(jié)點城市直營轉運中心,覆蓋重要的出貨市場,形成直營骨干網;與冷鏈行業(yè)“區(qū)域小霸王”、專線等通過股權合作的形式成為事業(yè)合伙人,實現(xiàn)全國網的覆蓋;最后,通過加盟模式,完成網絡與線路的加密。
目前,瑞云冷鏈形成6大區(qū)+15獨立戰(zhàn)區(qū)+40多家事業(yè)合伙人+100多家加盟商的組織架構,包括25個轉運中心 + 115條干線 + 5500條產品線路,覆蓋了215個地級市、1600個區(qū)縣。
據(jù)瑞云冷鏈汕頭加盟商任林林透露:“以前我們的零擔業(yè)務一直畏手畏腳,擔心貨到不了、發(fā)貨價格高,進入瑞云冷鏈后,瑞云的卡班網絡讓時效有保障、客戶服務和體驗感拉滿,同時,冷運寶平臺還好帶了新客戶。”
第二,平臺鏈接一站式服務的場景。
從貨主需求來看,越來越多客戶希望冷鏈企業(yè)能提供一站式服務,平臺業(yè)務便成為用車場景的一大補充。截至2022年末,冷運寶平臺注冊貨主數(shù)突破7萬,注冊司機數(shù)突破11萬,冷藏車行業(yè)滲透率已達到35%,日處理貨量突破5000噸。
“網絡+平臺”,使得瑞云冷鏈打造出冷鏈整車、冷鏈零擔、大票拼車等核心產品,在冷鏈運輸場景下實現(xiàn)了全國冷鏈運輸全場景一體化的服務。
第三,科技推動產業(yè)數(shù)智化轉型。
當前數(shù)字經濟時代背景下,產業(yè)的數(shù)智化升級成為冷鏈產業(yè)上下游企業(yè)不得不面對的必修課。瑞云冷鏈旗下的冷運通科技公司成立半年時間,針對冷鏈產業(yè)供應鏈推出冷鏈園區(qū)、冷鏈貨主、冷鏈物流、網貨平臺四大數(shù)智化系統(tǒng)產品,累計簽約客戶50余家。
瑞云冷鏈的使命是讓冷鏈流通更高效、更透明、更安全。可以看出來,瑞云冷鏈要做的是助推產業(yè)升級,而這必然是一件需要生態(tài)驅動的事情。如今,瑞云冷鏈的網絡已然覆蓋全國核心的產業(yè)帶,深度服務工業(yè)品、餐飲、進口、電商零售等領域的頭部企業(yè),并與冷鏈物流企業(yè)深度協(xié)同。
來源:21世紀經濟報道
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