濟南物流：“雙11”單日1500萬票，極兔哪來底氣？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-09-16 09:04:45
趟過雙11后的極兔，明年發(fā)力追上通達百？
近日，據(jù)多位極兔加盟商及快遞業(yè)人士表示，極兔總部的新一輪融資已在籌備當中，融資規(guī)模百億元級別，投資方包括多個風投基金，紅杉資本“勉強擠進了前十”。
迄今為止，這筆融資進展如何尚不得而知。不過，極兔官方對此沒有給出任何回應。
在巨頭林立、蛋糕幾乎被瓜分殆盡的中國快遞市場，極兔能在紅海中掀起多大浪花還很難說。
極兔成立于2015年8月，是東南亞首家以互聯(lián)網(wǎng)配送為核心業(yè)務的科技型快遞公司，而在今年3月，極兔快遞才在中國發(fā)力起網(wǎng)并增勢迅猛。5月全網(wǎng)日均業(yè)務量突破100萬件，7月全網(wǎng)日單量已超500萬單，目前極兔單量在700萬單左右。
“怕什么紅海艱險，干就對了！”在2020年“6·18”購物節(jié)前夕，極兔速遞關(guān)聯(lián)微信公眾號“極兔節(jié)拍”發(fā)出上述倒計時宣言。數(shù)據(jù)顯示，極兔速遞“6·18”當天單量達500萬。
極兔的崛起引發(fā)了通達系快遞的焦慮。從2月跌入低谷到3月反彈，如今A股上市頭部快遞公司的業(yè)務營收已逐漸恢復常態(tài)。極兔快遞遭遇封殺，似乎成了快遞公司危機中爬坡“廝殺”升級的一個縮影。
危機四伏的極兔要想沖出重圍，恐怕不是件容易的事。
01極兔和拼多多的“秘密”
官網(wǎng)顯示，目前極兔速遞在全國范圍內(nèi)擁有19個快速下單渠道，包括3個官方渠道和16個電商合作平臺，拼多多、當當網(wǎng)、有贊、蘇寧易購等位列其中，但尚未打通淘寶平臺。
拼多多與極兔的合作備受關(guān)注，湖南的一位極兔代派員對此深有感觸：“從6月到現(xiàn)在，極兔站點的快遞日單量從五六百件增加到2000件，其中90%的單子都來自拼多多。”
自極兔進入中國市場，外界就一直猜測其與拼多多的關(guān)系。
極兔的創(chuàng)始人是OPPO印度尼西亞前首席執(zhí)行官李杰和OPPO創(chuàng)始人陳明永，后者與拼多多創(chuàng)始人黃崢在創(chuàng)業(yè)路上師出同門，與步步高集團董事長段永平的關(guān)系密切。
段永平是拼多多的天使投資人，此前黃崢在接受媒體采訪時表示：“段永平是天使投資人中對自己影響最大的那個，他教會了自己要做正確的事。”
與阿里入股的四通一達、京東的京東物流和眾郵快遞相比，一直以來，拼多多沒有自建物流，憑借極兔和拼多多兩家CEO的關(guān)系，極兔速遞也被外界視為“拼多多系快遞”。
拼多多財報顯示，2019年訂單包裹數(shù)量達197億個，日均包裹為5400萬個，同比上升77%。
高盛全球投資研究部數(shù)據(jù)顯示，2018年拼多多的快遞包裹所占市場份額已經(jīng)達到21%，預計2020年將超過31%。
如果拼多多的商家全面接入極兔，極兔將瞬間發(fā)展壯大。
盡管已經(jīng)接入拼多多平臺，但目前并不是所有商家都在使用極兔速遞。
記者隨機選取了10家南寧銷售火龍果的商家，僅有2家同時使用極兔以及三通一達，極兔想要直接切入這一市場還需要經(jīng)過市場的考驗。
對于極兔速遞的使用體驗，一些社交平臺上消費者評價呈兩極分化的趨勢，負面評價集中在快遞時效不明顯、配送時間過長等方面。
02血戰(zhàn)“三通一達”
為了搶占市場，極兔的收件價格往往低于“通達系”。
一位在惠州做手機殼生意的拼多多商家告訴記者，發(fā)同樣的貨，韻達報價1.2元，中通報價1.25元，極兔報價為0.8元。一天，他的單量達2000單左右。
記者查詢了上海至重慶1-10公斤快遞單價，極兔的單價普遍比通達系快遞最低價還要低2-3元。
據(jù)了解，極兔速遞為諸多農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地提供快遞物流服務。在助農(nóng)補貼方面，極兔速遞給予農(nóng)民一定優(yōu)惠政策，如助力梅州蜜柚設(shè)臨時轉(zhuǎn)運中心，通過省內(nèi)干線直發(fā)。箱裝件5公斤以內(nèi)全國通票一口價，通過快遞助農(nóng)的方式，幫助梅州農(nóng)民增收脫貧。
從5月起，極兔幾乎每個月都要更新一次計劃表，且?guī)缀趺看味汲~完成任務。“618”大促期間達成日單量500萬的里程碑后，截至目前，極兔的日單量基本穩(wěn)定在700萬票左右。
“事實上，李杰的目標不只是在‘雙11’達到1000萬票，而是暫穩(wěn)1500萬，來年沖擊2000萬。”接近極兔高層的人士向記者透露。極兔官方向記者否認了這些數(shù)據(jù)。
橫向?qū)Ρ日麄€快遞行業(yè)，圓通、韻達和申通7月的快遞業(yè)務量分別為10.64億、12.68億和7.86億票，日均業(yè)務量分別為3500萬、4200萬、2600萬票；中通二季度共完成46億票，日均業(yè)務量達到5000萬票。“只看業(yè)務量，各家其實也差不了多少，差的是如何完善末端，以及能否實現(xiàn)降本增效。”
從海外歸國的極兔，在已成紅海之勢的中國物流行業(yè)中一路突飛猛進，難以避免地引來通達系快遞的虎視眈眈。
今年7月，一封由圓通總部下發(fā)的通告在網(wǎng)絡(luò)上流傳。通告內(nèi)容顯示，圓通禁止全國網(wǎng)點以任何形式代理極兔業(yè)務，終端不得為極兔提供代收代派服務；若發(fā)現(xiàn)公司包件包含極兔快件，取證上報后原單退回，不接收任何申訴。圓通甚至鼓勵網(wǎng)絡(luò)舉報，一經(jīng)核實將給予上報單位每次1000元的獎勵。
據(jù)多位極兔代理商透露，拼多多在該公司的派件量中占了相當高的比重，這是二級代理的重要盈利來源，單票快遞的派費可達1.5元。天使投資人龔沙的判斷是，“拼多多一年搞促銷補貼都花掉百億了，再投個百億給極兔，也不是什么大問題。”
極兔的日訂單與幾家上市公司相比，尚不能對他們造成任何影響。
有業(yè)內(nèi)人士表示，極兔通過低價換市場的打法還存在很大的不確定性。
如果相應的配套服務未跟上，單量會極不穩(wěn)定：“極兔需要穩(wěn)定的資金做保障，然后再換打法，先實現(xiàn)單量至少一天一千萬的規(guī)模，再提出行業(yè)的解決方案。一味地燒錢搶市場，反而會失去OPPO、VIVO下沉渠道的優(yōu)勢。如果資金、打法、規(guī)模、市場都沒有保障，其他方面也將失去意義。”
來源：物流報
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